QINGDAO LANDPOWER MACHINERY CO., LTD.

Empresa líder especialitzada en el subministrament de peces de recanvi de camions de la Xina

Casa > Coneixement > Contingut
Desafiament de la camioneta xinesa que exporta
- Jun 02, 2018 -

Les vendes globals de vehicles comercials, tot i que també estan en declivi, però la disminució és reduïda. Pel que fa a les exportacions de camions pesats, d'1 a 5 mesos, tot i que hi ha empreses van aparèixer un grau de declivi diferent, però com va dir Zhang Haigang: "per alguns països d'Àfrica les polítiques i regulacions per avançar en la seva implementació, actualment hi ha més de 2000 cotxes que no descarreguen L'àrea inesperada de les exportacions de camions pesats a la Xina està principalment a Àsia, Àfrica i Amèrica Llatina, molts països de la regió tenen una cosa en comú: la principal dependència dels ingressos nacionals del petroli ". Aquesta riquesa del país ve ràpidament, la inversió en infraestructura és més ràpid, la intensitat és gran, en els últims anys, el camió xinès en aquestes regions també es deu a la bona exportació. "Anàlisi de Zhang Haigang.

Tanmateix, aquest any, els vehicles comercials de la marca xinesa (inclosos els camions i autobusos) als mercats estrangers, la disminució general de les vendes, principalment amb la contínua disminució dels preus internacionals del cru, els canvis de tipus de canvi i altres factors. Zhang Haigang va dir als periodistes, per exemple, Angola a l'Àfrica, l'escassetat de divises és molt greu, quan el tipus de canvi oficial del dòlar Kwanza (moneda angoleña) és 1: 112 quan, a causa de l'escassetat de divises, només en el mercat negre 1: 192 comprar. "Bàsicament és un 40 per cent de descompte, que causa molts problemes, la recuperació dels diners per assumir molts riscos". En resum, el disseny del camió xinès als mercats estrangers, l'impacte de les grans exportacions de camions.

A més, els preus dels automòbils xinesos als mercats estrangers gairebé han arribat a un blanc calent ". Això condueix a una reducció de la velocitat del ciclisme dels vehicles d'exportació en la competència. Davant d'un mercat tan complex d'ultramar, les empreses xineses com tractar amb?

"La taxa de beneficis de la bicicleta fa uns anys és millor, amb més empreses a l'estranger, el punt de vista actual, la guerra de preus és més evident, els preus dels cotxes mostren una tendència a la baixa". Zhang Haigang va dir, també estem pensant en el camí, tenint en compte la transformació ".

Segons informes, el model de vendes al mercat d'ultramar es pot canviar, es pot menjar un peix "." No només es pot provar la venda d'enllaços, en el servei postvenda, accessoris, reciclatge i altres camps ". es va informar que la marca de la camioneta de la Xina als mercats estrangers per mantenir el volum augmenta gradualment, que es basa en les condicions del cotxe després del mercat per fer.

A més, a Shaanxi com a exemple, el seu model de negoci es troba progressivament des del simple comerç general fins a l'assemblatge, la transferència i els patrons de canvi totalment localitzats, concretament a la localització; les companyies de camions també poden demanar prestat un vaixell per anar al mar, recolzant-se en la construcció de CITIC, la Xina Railway, la construcció ferroviària de la Xina, l'edifici de la Xina, l'AVIC internacional, el grup i altres grans empreses de construcció estatal, per a enginyeria a l'estranger per adaptar una àmplia gamma de solucions logístiques.